Ergo 50

Graupner/JR Ergo 50. Bygget som helt ny op i april 1999. Motoren - en OS 46 FX-H , kommer fra min Gamle Moskito Sport som døde en meget dramatisk død i marts 1999. Motoren fik ny plejlstang, stempelring og nye lejer inden den blev monteret i Ergo'en (Men jeg synes nu stadig ikke at den er helt på toppen). Efter anbefaling fra Henrik Rasmussen blev Ergo'en allerede ved monteringen forsynet med et kugleleje under starter-sekskanten og det var meningen at der også skulle sættes et lille leje i koblingsklokken, men da jeg havde besvær med at skaffe det lille leje blev modellen monteret med det originale bronze-leje i første omgang ( dumt gjort...) Modellen er udstyret med Futaba 9202 servoer på Pitch/Rul/Nick, JR2700G på halen og Futaba 3001 servo til Motorgas. Gyro: CSM360. Accu: 4,8V/2000 mAh. Modtager Futaba 129DP
6/7-1999: Motor trænger til nye lejer og jeg vil ved samme lejlighed skifte stempel da jeg ikke synes at den yder nok. Samlet omkostning ca. 500,- Da en ny motor koster kr. 1050 sætter jeg en helt ny i, i stedet.
4/8-1999: Det har vist sig at den nye motor ikke yder mere end den gamle. Nye lejer isat i den gamle og monteret igen.

Bemærk: ! Der sker ikke mere i denne log. Modellen er solgt !

Ergo 50 log. Taget i brug d. 11.april 1999

Flyvninger	Minutter	Dato	Bemærkning
6	62	170499	Løber tør for brændstof, - Autorotation
9	92	170499	Løber tør for brændstof, - Autorotation
12	108	210499	Friløbsleje i kobling "dør" - Ny koblingsklokke SAMT lille kugleleje isættes i koblingsklokke
24	244	280499	Løber tør i høj fart i kraftig medvind i lav højde. Kan ikke vurdere om modellen er bremset op under autorotation. Skades ved landing: Rotorblade, Halebom, horisontal finne, Links i rotorhovedet, flybar og "håndbremse"
47	476	190599	Slange inde i tanken revnet, - Går i stå efter 3 min.
51	510	190599	Tryknippel i reso-rør raslet løs. Er blevet holdt fast i lang tid af trykslange. Gevind i potte ødelagt. M4 nippel monteret i stedet.
55	557	230599	Alustøv på køleskakt. Det viser sig at tandhjulet på koblingsklokken er slidt hvor tandhjulet går ind i lejeblokken. Resultatet er at koblingen støder på koblingsklokken foroven og filer i koblingsklokken. Tingene presse bedre sammen og monteres med Loctite igen.
61	604	260599	NEDTUR !: Står og sludrer med Ole mens helikopteren ligger på ryggen i ca. 50. Helikopteren løber tør for brændstof !!! Laver et halvt loop og går ned med en meget fin autorotation nose-in. Da det åbenbart er mere spændende at sludre videre med Ole, - GLEMMER jeg (stort set) at give pitch til sidst !!!! Resultat: KLASK - + 1200 kr i reservedele. Hvor dum kan man være ??
61	604	270599	Under adskillelse for genopbygning viser det sig at tandhjulet fra no. 55 er færdigt !. Ny K&S koblingsklokke bestilles (der kan man nemlig efterfølgende nøjes med at skifte tandhjulet, - ikke hele koblingsklokken.
62	612	290599	Ingen mærkbare forandringer efter skaden, - bortset fra sår på sjælen (uh... vi flyver forsigtigt)
74	731	060699	Den er gal igen med tandhjulet i koblingsklokken. Har talt med Englænder der siger at nyt tandhjul og nyt leje skal klistres sammen med Araldit, - det skal prøves, -håber DET holder...
82	782	060799	Sommerlejr i Veerst: Ny motor isættes da renovering af den gamle ikke kan betale sig.
88	832	070799	Sommerlejr i Veerst: Min første Inverterede autorotation, - ikke kønt men det virkede !
107	1052	100799	Sommerlejr i Veerst: Løber tør igen i lav højde. Grim Auto - halebom mm skal udskiftes
108	1060	040899	Det har vist sig at den nye motor ikke yder mere end den gamle. Nye lejer isat i den gamle og monteret igen.
116	1131	180999	Ergoen er solgt....Lidt vemodigt, for som det ses hér, har det været sjov. Der var lidt problemer i starten, men som det også kan ses, -har der ikke været tekniske problemer siden flyvning 74 og jeg tror heller ikke det kommer i fremtiden for den nye ejer.