De første øvelser

 

Jo,- først og fremmest skal du have hjælp til ikke at kæntre når du letter med helikopteren. Det er nemlig sådan at turbulenser og vind hele tilden vil flytte rundt på helikopteren, og kunsten ved hover er netop at styre kontra hele tiden, så helikopteren bliver hvor du vil have den til at blive. På en stille aften kan man godt få en veltrimmet helikopter til at hænge stille i luften i nogle sekunder helt uden styring på radioen, men det virker bedst i et par meters højde eller mere. Der er nemlig en lumsk lille fætter der kaldes "ground-effect". Det går på at der meget tæt på jorden kommer en masse turbulenser fordi den nedadgående luft der bærer helikoptere støder mod jorden. I praksis betyder det at lige over jorden (f.eks. under 10 cm) der er helikopteren allermest umulig at styre. Problemet er bare at du er nødt til at have lært en stabil hover i 10 cm inden du kan bevæge dig op i de højere luftlag. DERFOR starter man sin karriere som helikopterpilot med at gå i BR, hvor man køber en stor hula-hopring. Derefter skal man have fat i nogle stænger der gør det muligt at binde understellet sammen med stængerne, som kan bindes sammen med hula-hopringen. Her til højre ser du Kenneth med sin Vario Kobold. Han er i gang med de første øvelser, og med en veltrimmet helikopter er de fleste ca. 20 - 30 flyveture om at blive så gode at hula-hop ringen kan undværes, - men det er meget individuelt. POINTET er at helikopteren bevæger sig hele tiden. Der er altså ikke noget med at hvis du slipper pindene, så holder den stille i luften. Der skal styres i alle retninger HELE tiden

Du skal altså først koncentrere dig om at få helikopteren til at hænge stille i luften, - eller i hvert fald så stille at det er dig der bestemmer om den skal meget frem og tilbage eller meget op og ned. Det er ikke vigtig at du kan få den til at holde HELT stille i luften, men det skal være dig der bestemmer om den skal op eller ned og glem alt om at komme videre før du har så meget styr på det at helikopteren ikke længere lander uden at du egentlig ville. Under disse første hoverøvelser er det vigtigt at du hele tiden koncentrerer dig om at holde halen ind mod dig selv, for er du ved at få rimeligt styr på det, skyldes det udelukkende at helikopteren vender som din sender. Noget af det som man hurtigt kommer til at stræbe imod er at kunne flyve nose-in. Det lyder måske simpelt, men når helikopteren pludselig hænger med næsen ind mod dig selv er styringen på nik og rul og halen pludselig modsat, - og det kræver en hel del træning at kunne vende sådan rundt på tingene oppe i knolden. Altså:

Øvelse nr 1:

Lær at holde helikopteren stille i luften. Hold halen ind mod dig selv og hold dig tæt på jorden så du hurtigt kan komme ned i tilfælde af panik. Når du bliver lidt mere sikker forsætter du med øvelsen i 1-1,5 meters højde. Jeg synes personligt at det er en fordel at du hele tiden holder hovedrotoren UNDER øjenhøjde så du hele tiden kan se hele rotordiscén (nej ikke forretningen men hele den skive som rotorbladene "tegner" i luften) Dette skal nok tage 10-30 tankfulde brændstof.